 |
|
|
Prieš 25 metus sistemos „siurblys-purkštukas“ pagrindu sukūręs naują TDI dyzelinių variklių kartą koncernas „Volkswagen“ užėmė pirmaujančią padėtį tarp dyzelinių variklių gamintojų. Šios sistemos pranašumas – ne tik neįtikėtinai mažos kuro sąnaudos, bet ir galingumą užtikrinantis didesnis sukimo momentas, be to, maža išmetamųjų dujų emisija (šiuo metu TDI variklių toksiškumas remiantis Europos standartais atitinka EU3 normą).
|
| |
|
|
|
|
TDI variklių privalumai:
- Gerokai didesnis degalų įpurškimo slėgis, nei kitų sistemų (TDI – 2050 barų, „Common Rail“ – 1350 barų)
- Degalų purkštuko ir siurblio sujungimas leidžia tiksliai valdyti įpurškimą, pasiekiamas didesnis sukimo momentas, gerėja variklio elastingumas
- „Minkštas“ degimo procesas, dėl tikslaus pirminio įpurškimo gerokai sumažina triukšmą degant kurui ir maksimaliai sumažina išmetamųjų dujų azoto oksidų kiekį
- Didžiausias naudingumo koeficientas tarp visų dyzelinių degalų įpurškimo sistemų, veiksmingiausi savo klasės varikliai pagal degalų sąnaudas
|
|
|
 |
|
|
V10 TDI
Naujas ir analogo neturintis „Volkswagen“ inžinierių kūrinys – V10 TDI variklis. Jo galingumas – 313 AG, o didžiausias sukimo momentas – net 750 Nm! Šis agregatas dedamas į limuzinus „Phaeton“ ir visureigius „Touareg“.
|
